碳信用（Carbon Credit)：又稱碳權，指在經過聯合國或聯合國認可的減排組織認證的條件下，國家或企業以增加能源使用效率、減少污染或減少開發等方式減少碳排放，因此得到可以進入碳交易市場的碳排放計量單位。

Tesla便是一家受惠放碳權交易的企業，碳權銷售升至5.18億美元，高於去年第4季的4.01億美元。該公司自碳權交易賺到的錢，比生產和銷售汽車的核心業務多。由於更多大車廠已推出自己的電動車款，未來可能不再需要向特斯拉購買那麼多碳權，這對特斯拉而言，會是一個潛在議題。

在內地有很多是重工業和污染性的工廠，雖然內地有政策指引每年企業要減多少個百分比的碳排放，但礙於設備的添加或生產方式改變需要時間，企業達不了標，他們和指標相差的缺口便要想辦法去填補，向超標的企業購買剩餘的碳權是一個方法，一方想買一方想賣便需要一個交易所去處理，內地從前交易量不是很高，隨著內地碳中和的明確目標，內地現時有８個碳權交易所，2011年，國家發改委選擇北京、天津、上海、重慶、湖北、廣東、深圳七省市開展試點碳排放權交易市場，2016年又啟動了福建試點。最近中央在準備整合內地的碳交易所，北京、上海、深圳和廣州也想爭奪領導地位。

廣州期貨交易所看準商機和政策，早於2013年12月便啟動了碳權交易，從機制設計的角度來看，廣東在全國率先探索部分配額實行有償分配，率先推出碳排放配額線上抵押融資業務和碳交易法人帳戶透支業務，完成內地第一單CCER（中國核證自願減排量）線上交易等。資料顯示，截至2021年3月底，廣東省碳排放配額累計成交量1.76億噸，佔全國碳交易試點37.95%，累計成交金額36.67億元，佔全國碳交易試點34.09%，均穩居全國首位。

在現貨市場，上海的二級市場總成交量在全國排名前列，CCER（國家核證自願減排量）成交量穩居全國第一。在遠期市場，2017年1月上線了碳配額遠期產品。2014年以來，相繼推出了碳配額及CCER的借碳、回購、質押、信託等業務的金融創新，協助企業運用市場工具盤活碳資產。

（原文刊載於《成報》專欄：周一名嘴工作室）